原来如此 (记者探访垮塌桥梁:充塞编织袋 钢筋未捆扎) ( ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 07:06:06
记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
哈尔滨阳明滩塌桥事故现场调查
每日经济新闻网哈尔滨8月25日电(记者 黎光寿)
昨日(8月24日)凌晨5点30分左右,黑龙江省哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥群力新区匝道发生垮塌事故,《每日经济新闻》记者第一时间从北京出发,下午3点左右赶到现场。
现场已经被封锁,有大量警察和武警站岗,在垮塌的桥梁四周都已设置了警戒线,而观察塌桥视界最好的一栋正在施工的高楼工地门口,有两名工地管理人员模样的人正在守门,记者一进去就被劝出来。
不过记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
现场:阳明滩大桥引桥匝道垮塌
《每日经济新闻》记者在现场看到,发生垮塌事故的是哈尔滨西三环路阳明滩大桥南引桥的一个上桥匝道,在三环路和洪湖路交叉口附近,此处属于群力新区,附近有许多新建的住宅楼盘,少数已经入住,多数还正在建设。
事故地点距离哈尔滨太平国际机场不远。从哈尔滨太平国际机场乘车进入哈尔滨市区,在城郊结合部过了第一个环岛以后,沿三环路高架桥往北大约两公里距离,就是发生事故的现场。
记者在现场看到,在垮塌的匝道下,有四辆货车“躺卧”在地上,已经面目全非,一些白色塑料袋成堆地散落在地面上。一些围观者告诉记者,从桥上跌落的一共有四辆车,第一辆是拉饲料的,后三辆是拉石灰的(当地人称为“大灰”),前三辆车当时正停在匝道上,第四辆车上到匝道后就发生了塌桥事故。
在现场周围,警察已经拉起了警戒线。一名警察告诉《每日经济新闻》记者,四辆车当中第一辆货车不大,后三辆货车都是加长的半挂车,连车带货加起来有200吨以上。而事故调查组成员、哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林认为,出事货车一辆重达120吨到150吨,三辆大货车在一起有500吨重。
住在事故现场附近的张先生对记者说,昨日早晨五六点钟,突然“轰隆”一声,楼房都在颤抖,窗户也响了一下,他开始还认为是附近哪里发生爆炸了。后来他母亲从南到北骑着三轮车经过现场,才知道是桥塌了。
距离现场20米左右的一个房地产开发楼盘工地上,小李在事故发生之后,和工友一起前往桥下救人,他们救出了一男一女。早上6点多钟,警察来了,渐渐地事发现场人才逐渐多起来。后据哈尔滨官方发布的消息称,事故共造成了3死5伤。
昨日晚间,记者从哈尔滨市第一人民医院新闻发言人江女士处了解到,送到该院的伤员共有5个,其中3名重伤员,2名伤势较轻,医院正在全力治疗。该医院骨一科医生表示,病人昨日情绪波动比较大。记者还看到,在该医院骨科导诊台,有警察正在值班。
停车一侧桥面悬空
《每日经济新闻》新闻注意到,发生事故的桥全长大约130米,垮塌的匝道有两个车道,正处于匝道到向引桥主线并线的位置,由西向东倾覆。央视的录像显示,被砸路面上被砸出了深坑。
根据中国相关法律规定,每个行车道宽3.75米,两个行车道共有7.5米,大型车辆一律靠右行驶。现场多人向记者介绍,当时前三辆货车正停在匝道上,第四辆货车上到匝道后发生了事故,现场多人认为,当时四辆货车及其所载货物重量全部压在该桥的右侧,导致受力不均发生事故。哈尔滨官方昨天发布信息,称塌桥是货车超载所致。
但现场多人认为是桥梁设计有问题。
记者现场看到,从桥体结构来看,出事的大货车所停靠的上桥匝道一共有四个桥墩支撑,其中最接近地面的桥墩是一个盖式桥墩,东面支撑该垮塌桥面的撑臂北面部分已经断掉一半,南面完好,最高处的桥墩则有两根立柱支撑,上部靠西一侧承受着引桥半幅桥面的重压,靠东一侧则支撑匝道上桥处,其南面支撑垮塌桥面的一半结构中,也断了大约两米。
在两个带有悬臂的桥墩之间,有两个没有带悬臂的柱式小桥墩。现场自称做过桥梁施工的工人认为,该两个小桥墩只能起到支撑作用,在桥面梁箱体受力不均的时候,并不能起到相应的平衡作用,将靠桥右边的重力全部给了两个带悬臂的桥墩,而两个桥墩的悬臂无法承受重压时,事故就会发生
记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
《每日经济新闻》记者在现场看到,一上一下两个带有撑臂的桥墩撑臂都已经断裂,两个被压断的支撑臂,被压断的部分都在两米左右,均折返了一百八十度,挂在残余支撑臂的下部,垮塌下去的梁箱体一侧还靠在两个只剩半截的支撑臂上。
记者现场看到,在桥墩上,可以明确地看到有两个支座,两个支座中间就是该垮塌桥梁的中间线,而该中间线与该桥的主要受力桥墩错开有3米左右的距离。事故发生后,有桥梁专业的人士在网上发文分析,认为该悬臂需要承受过大的压力,有重车经过,容易造成失重垮塌。
哈尔滨出租车司机王先生告诉记者,由于该匝道位于机场高速出口的哈尔滨西三环上,哈尔滨市内限制重车通行,从而导致了从哈尔滨西部和南部需要北上松北新区的重车许多选择走该匝道上桥。而附近的群力新区刚刚建成,入住人口不多,一般客车很少经过此处。
细节:未垮匝道接头处裂缝漏水
《每日经济新闻》记者在现场看到,垮塌桥梁的梁箱体西面中间部位,已经开膛破肚,一些混凝土块离开了该梁箱体掉落地面,露出里边的钢筋和混凝土构造。记者通过现场拍摄照片放大,看到在已经垮塌的梁箱体上,建造的材料比较丰富,其混凝土里含有鹅卵石、木头等的混合物,一条编织袋还若隐若现地被凝固在梁箱体里。
记者放大垮塌的梁箱体的两端照片,发现梁箱体的内部钢筋没有绑扎,无论是横向放置的钢筋,还是纵向放置的钢筋,都没有被绑扎。在现场围观的建筑工人看了记者拍摄的照片后抱怨说,该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格,一般桥梁上使用,应当使用直径18毫米规格的麻花筋。
不过,受制于现场的警察和武警进行了所谓的戒严,记者无法前往验证钢筋的粗细。故而桥梁是否真的存在建造质量方面的问题,尚待具有相关检测资质的机构做出鉴定。
国家安全监管总局新闻发言人黄毅昨天在北京举行的例行新闻发布会上对此次事故表态说:“我认为刚投入运行一年就发生断裂,肯定有问题,但什么问题,需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论,我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露,也希望新闻媒体予以监督。”
《每日经济新闻》记者昨日还在现场看到,阳明滩大桥引桥上,多个桥墩上的承重支撑臂和箱梁的结合处,有的结合得十分紧密,缝隙很小,也有的地方结合得较为粗放,目测部分箱梁与支撑臂中心位置的缝隙就达到一个拳头左右,尤其是事故桥面往北第二块箱梁,其无论是南部抵支撑臂处,还是北部抵支撑臂处,其与撑臂中心位置的水平距离,都有不到一个拳头的缝隙,但桥下看得十分清晰。
保存到相册
而在与事故匝道桥面相对的西面机场高速下桥匝道处,在相同结构的匝道上,也出现匝道梁箱体与南北两端支撑臂接触处缝隙大的问题,记者注意到,在接触部位,下部的缝隙大约有一个手指那么大,而上部不到一米处,缝隙大到可以放下一个拳头。在支撑臂顶部靠桥面的部位,已经有了多个裂口,裂口处还留着污水流经的痕迹。
在该梁箱体南段靠近支撑臂一米左右,有一块一平方米见方的正方形水泥板外侧已经与该桥西侧护板断裂开,只是还没有掉落地面。一名当地的自行车爱好者担心记者无法捕捉到该断裂,特意用记者的相机拍摄了一张,并指出该处危险。
被“人肉”的工程师
公开资料显示,阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上,因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名,工程于2009年12月5日开工建设,2011年11月6日建成通车,估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥),全长7133米,其中桥梁部分长6464米,接线道路长669米,每小时车流量可达9800辆,桥面宽度41.5米,双向8车道,主桥跨度427米,主塔高80米,桥下通航净高不小于10米,可满足松花江三级航道通航要求。
随着阳明滩大桥垮塌事故的发生,昨日一名上海市城建院的“一位彭姓工程师”被网友“人肉”出来,其照片、个人信息等被搜出发布在网络上,他被网友认为是桥梁的设计者而遭到讨伐。然而知情人士告诉《每日经济新闻》记者,该工程师负责的是主桥部分的施工设计,出事段与他无关。
记者查阅公开资料发现,阳明滩大桥的主桥部分的施工设计,由上海市城市建设设计研究总院操刀。2011年11月6日的《上海城建》报2版配图文章《长江以北最长跨江桥哈尔滨大桥通车》中称,11月6日,由城建设计院参与主桥设计的长江以北最长跨江公路大桥、国内最大钢混凝土组合梁结构自锚式悬索桥哈尔滨大桥正式竣工通车,这是城建院近年来将建筑艺术融入桥梁技术的代表之作。
据桥梁设计师城建院总工周良介绍,城建院在设计之初就将哈尔滨大桥定位为城市标志性建筑,从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计,使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念。
该篇文章由彭俊、田丰撰写。上海城市建设设计研究总院官网显示,彭俊1992毕业于同济大学桥梁工程专业,获工学学士学位;高级工程师、一级注册结构工程师;现任总院副总工程师。
该官网显示,周良1983年7月毕业于同济大学桥梁工程系,获学士学位、工程硕士学位;教授级高级工程师、一级注册结构工程师、国家注册咨询工程师(投资);现任副院长、总工程师。
不过以上信息尚未得到彭俊和周良两人的证实。
在事故现场,多名当地人员表示,该桥梁的施工方为中铁十三局四公司。记者给该分公司打电话,该公司否认是他们建的。而消息人士表示,出事故的匝道施工是当地的一家小公司,但为何是小公司承接了该工程,消息人士表示并不知情。
http://news.sohu.com/20120825/n351519785_1.shtml
记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
哈尔滨阳明滩塌桥事故现场调查
每日经济新闻网哈尔滨8月25日电(记者 黎光寿)
昨日(8月24日)凌晨5点30分左右,黑龙江省哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥群力新区匝道发生垮塌事故,《每日经济新闻》记者第一时间从北京出发,下午3点左右赶到现场。
现场已经被封锁,有大量警察和武警站岗,在垮塌的桥梁四周都已设置了警戒线,而观察塌桥视界最好的一栋正在施工的高楼工地门口,有两名工地管理人员模样的人正在守门,记者一进去就被劝出来。
不过记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
现场:阳明滩大桥引桥匝道垮塌
《每日经济新闻》记者在现场看到,发生垮塌事故的是哈尔滨西三环路阳明滩大桥南引桥的一个上桥匝道,在三环路和洪湖路交叉口附近,此处属于群力新区,附近有许多新建的住宅楼盘,少数已经入住,多数还正在建设。
事故地点距离哈尔滨太平国际机场不远。从哈尔滨太平国际机场乘车进入哈尔滨市区,在城郊结合部过了第一个环岛以后,沿三环路高架桥往北大约两公里距离,就是发生事故的现场。
记者在现场看到,在垮塌的匝道下,有四辆货车“躺卧”在地上,已经面目全非,一些白色塑料袋成堆地散落在地面上。一些围观者告诉记者,从桥上跌落的一共有四辆车,第一辆是拉饲料的,后三辆是拉石灰的(当地人称为“大灰”),前三辆车当时正停在匝道上,第四辆车上到匝道后就发生了塌桥事故。
在现场周围,警察已经拉起了警戒线。一名警察告诉《每日经济新闻》记者,四辆车当中第一辆货车不大,后三辆货车都是加长的半挂车,连车带货加起来有200吨以上。而事故调查组成员、哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林认为,出事货车一辆重达120吨到150吨,三辆大货车在一起有500吨重。
住在事故现场附近的张先生对记者说,昨日早晨五六点钟,突然“轰隆”一声,楼房都在颤抖,窗户也响了一下,他开始还认为是附近哪里发生爆炸了。后来他母亲从南到北骑着三轮车经过现场,才知道是桥塌了。
距离现场20米左右的一个房地产开发楼盘工地上,小李在事故发生之后,和工友一起前往桥下救人,他们救出了一男一女。早上6点多钟,警察来了,渐渐地事发现场人才逐渐多起来。后据哈尔滨官方发布的消息称,事故共造成了3死5伤。
昨日晚间,记者从哈尔滨市第一人民医院新闻发言人江女士处了解到,送到该院的伤员共有5个,其中3名重伤员,2名伤势较轻,医院正在全力治疗。该医院骨一科医生表示,病人昨日情绪波动比较大。记者还看到,在该医院骨科导诊台,有警察正在值班。
停车一侧桥面悬空
《每日经济新闻》新闻注意到,发生事故的桥全长大约130米,垮塌的匝道有两个车道,正处于匝道到向引桥主线并线的位置,由西向东倾覆。央视的录像显示,被砸路面上被砸出了深坑。
根据中国相关法律规定,每个行车道宽3.75米,两个行车道共有7.5米,大型车辆一律靠右行驶。现场多人向记者介绍,当时前三辆货车正停在匝道上,第四辆货车上到匝道后发生了事故,现场多人认为,当时四辆货车及其所载货物重量全部压在该桥的右侧,导致受力不均发生事故。哈尔滨官方昨天发布信息,称塌桥是货车超载所致。
但现场多人认为是桥梁设计有问题。
记者现场看到,从桥体结构来看,出事的大货车所停靠的上桥匝道一共有四个桥墩支撑,其中最接近地面的桥墩是一个盖式桥墩,东面支撑该垮塌桥面的撑臂北面部分已经断掉一半,南面完好,最高处的桥墩则有两根立柱支撑,上部靠西一侧承受着引桥半幅桥面的重压,靠东一侧则支撑匝道上桥处,其南面支撑垮塌桥面的一半结构中,也断了大约两米。
在两个带有悬臂的桥墩之间,有两个没有带悬臂的柱式小桥墩。现场自称做过桥梁施工的工人认为,该两个小桥墩只能起到支撑作用,在桥面梁箱体受力不均的时候,并不能起到相应的平衡作用,将靠桥右边的重力全部给了两个带悬臂的桥墩,而两个桥墩的悬臂无法承受重压时,事故就会发生
记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。
《每日经济新闻》记者在现场看到,一上一下两个带有撑臂的桥墩撑臂都已经断裂,两个被压断的支撑臂,被压断的部分都在两米左右,均折返了一百八十度,挂在残余支撑臂的下部,垮塌下去的梁箱体一侧还靠在两个只剩半截的支撑臂上。
记者现场看到,在桥墩上,可以明确地看到有两个支座,两个支座中间就是该垮塌桥梁的中间线,而该中间线与该桥的主要受力桥墩错开有3米左右的距离。事故发生后,有桥梁专业的人士在网上发文分析,认为该悬臂需要承受过大的压力,有重车经过,容易造成失重垮塌。
哈尔滨出租车司机王先生告诉记者,由于该匝道位于机场高速出口的哈尔滨西三环上,哈尔滨市内限制重车通行,从而导致了从哈尔滨西部和南部需要北上松北新区的重车许多选择走该匝道上桥。而附近的群力新区刚刚建成,入住人口不多,一般客车很少经过此处。
细节:未垮匝道接头处裂缝漏水
《每日经济新闻》记者在现场看到,垮塌桥梁的梁箱体西面中间部位,已经开膛破肚,一些混凝土块离开了该梁箱体掉落地面,露出里边的钢筋和混凝土构造。记者通过现场拍摄照片放大,看到在已经垮塌的梁箱体上,建造的材料比较丰富,其混凝土里含有鹅卵石、木头等的混合物,一条编织袋还若隐若现地被凝固在梁箱体里。
记者放大垮塌的梁箱体的两端照片,发现梁箱体的内部钢筋没有绑扎,无论是横向放置的钢筋,还是纵向放置的钢筋,都没有被绑扎。在现场围观的建筑工人看了记者拍摄的照片后抱怨说,该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格,一般桥梁上使用,应当使用直径18毫米规格的麻花筋。
不过,受制于现场的警察和武警进行了所谓的戒严,记者无法前往验证钢筋的粗细。故而桥梁是否真的存在建造质量方面的问题,尚待具有相关检测资质的机构做出鉴定。
国家安全监管总局新闻发言人黄毅昨天在北京举行的例行新闻发布会上对此次事故表态说:“我认为刚投入运行一年就发生断裂,肯定有问题,但什么问题,需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论,我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露,也希望新闻媒体予以监督。”
《每日经济新闻》记者昨日还在现场看到,阳明滩大桥引桥上,多个桥墩上的承重支撑臂和箱梁的结合处,有的结合得十分紧密,缝隙很小,也有的地方结合得较为粗放,目测部分箱梁与支撑臂中心位置的缝隙就达到一个拳头左右,尤其是事故桥面往北第二块箱梁,其无论是南部抵支撑臂处,还是北部抵支撑臂处,其与撑臂中心位置的水平距离,都有不到一个拳头的缝隙,但桥下看得十分清晰。
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而在与事故匝道桥面相对的西面机场高速下桥匝道处,在相同结构的匝道上,也出现匝道梁箱体与南北两端支撑臂接触处缝隙大的问题,记者注意到,在接触部位,下部的缝隙大约有一个手指那么大,而上部不到一米处,缝隙大到可以放下一个拳头。在支撑臂顶部靠桥面的部位,已经有了多个裂口,裂口处还留着污水流经的痕迹。
在该梁箱体南段靠近支撑臂一米左右,有一块一平方米见方的正方形水泥板外侧已经与该桥西侧护板断裂开,只是还没有掉落地面。一名当地的自行车爱好者担心记者无法捕捉到该断裂,特意用记者的相机拍摄了一张,并指出该处危险。
被“人肉”的工程师
公开资料显示,阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上,因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名,工程于2009年12月5日开工建设,2011年11月6日建成通车,估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥),全长7133米,其中桥梁部分长6464米,接线道路长669米,每小时车流量可达9800辆,桥面宽度41.5米,双向8车道,主桥跨度427米,主塔高80米,桥下通航净高不小于10米,可满足松花江三级航道通航要求。
随着阳明滩大桥垮塌事故的发生,昨日一名上海市城建院的“一位彭姓工程师”被网友“人肉”出来,其照片、个人信息等被搜出发布在网络上,他被网友认为是桥梁的设计者而遭到讨伐。然而知情人士告诉《每日经济新闻》记者,该工程师负责的是主桥部分的施工设计,出事段与他无关。
记者查阅公开资料发现,阳明滩大桥的主桥部分的施工设计,由上海市城市建设设计研究总院操刀。2011年11月6日的《上海城建》报2版配图文章《长江以北最长跨江桥哈尔滨大桥通车》中称,11月6日,由城建设计院参与主桥设计的长江以北最长跨江公路大桥、国内最大钢混凝土组合梁结构自锚式悬索桥哈尔滨大桥正式竣工通车,这是城建院近年来将建筑艺术融入桥梁技术的代表之作。
据桥梁设计师城建院总工周良介绍,城建院在设计之初就将哈尔滨大桥定位为城市标志性建筑,从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计,使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念。
该篇文章由彭俊、田丰撰写。上海城市建设设计研究总院官网显示,彭俊1992毕业于同济大学桥梁工程专业,获工学学士学位;高级工程师、一级注册结构工程师;现任总院副总工程师。
该官网显示,周良1983年7月毕业于同济大学桥梁工程系,获学士学位、工程硕士学位;教授级高级工程师、一级注册结构工程师、国家注册咨询工程师(投资);现任副院长、总工程师。
不过以上信息尚未得到彭俊和周良两人的证实。
在事故现场,多名当地人员表示,该桥梁的施工方为中铁十三局四公司。记者给该分公司打电话,该公司否认是他们建的。而消息人士表示,出事故的匝道施工是当地的一家小公司,但为何是小公司承接了该工程,消息人士表示并不知情。
http://news.sohu.com/20120825/n351519785_1.shtml
手机看不到图。
哈尔滨坍塌桥非阳明滩大桥 系三环路高架桥匝道
报道的记者不知道对箱梁有多少了解?就图片看箱梁没什么大的缺陷破坏的痕迹,至于没捆扎的钢筋,他不会是看到断裂的锚具中的吧?箱梁中鹅卵石和编织布,这个说明不了什么。
有请桥梁专业的详细解读。
有请桥梁专业的详细解读。
记者同志是在夸这座桥质量好么 ?填充编织袋 钢筋未捆扎 掉下来还是整体一块没有破碎
鹅卵石、木棍和编织袋要是不在混凝土里,很正常的。预制箱梁本来就是空心的。没必要仔细清理。
http://www.guokr.com/question/321821/?bsh_bid=123939251
进来学习一下
要么是设计问题,要么是施工方篡改了设计。
引桥是不是找了有资质的设计单位来设计还是个问题
2车道的引桥都侧滑,真是神奇。。。这高度只有几米,而且是侧面着地,看不出箱梁质量好不好吧
要么是设计问题,要么是施工方篡改了设计。
引桥是不是找了有资质的设计单位来设计还是个问题
2车道的引桥都侧滑,真是神奇。。。这高度只有几米,而且是侧面着地,看不出箱梁质量好不好吧
这是明摆着就是货车超载单边停靠引起桥梁倾覆,
不过这种事故已经在国内发生多起,
为啥啥尔滨桥梁管理部门不重视?
可见公务员配置方面缺乏专业技术人员。
不过这种事故已经在国内发生多起,
为啥啥尔滨桥梁管理部门不重视?
可见公务员配置方面缺乏专业技术人员。
2012-8-26 01:12 上传
看桥墩的结构和断裂位置,就知道发生了什么问题了。简单如图所示。 一侧路面瞬间承当超过设计极限负重,形成的杠杆作用力,造成"T“字型结合部断裂,整体桥面侧翻。
目测桥面和桥墩的建筑质量还是很高的,这样砸下去,整个路面基本完好,路面裂痕都看不到。由此推论,最大的问题还是在设计图上。
看桥墩的结构和断裂位置,就知道发生了什么问题了。简单如图所示。 一侧路面瞬间承当超过设计极限负重,形成的杠杆作用力,造成"T“字型结合部断裂,整体桥面侧翻。
目测桥面和桥墩的建筑质量还是很高的,这样砸下去,整个路面基本完好,路面裂痕都看不到。由此推论,最大的问题还是在设计图上。
想说是豆腐渣工程吧,结果桥面都没大的破损。设计方面居多吧
估计就是设计单位忘了荷载了……
这种T型桥墩 再加上钢砼复合轻质桥面
抗倾覆能力很差的说
这种T型桥墩 再加上钢砼复合轻质桥面
抗倾覆能力很差的说
照片里的是边墩,不是乘力部件。 桥的衡量是预制件,桥墩是现浇结构,这种地方谁敢放编织袋是脑子进水了。
桥墩应该用双柱就好了至少悬挑短能短点单侧点荷载5000千牛什么桥够呛,第二点就是箱梁与桥墩的连接有问题估计是材料的问题施工质量也有问题
哈哈儿2006 发表于 2012-8-26 02:33
桥墩应该用双柱就好了至少悬挑短能短点单侧点荷载5000千牛什么桥够呛,第二点就是箱梁与桥墩的连接有问题估 ...
双柱墩增加成本,而且也占地。
桥墩应该用双柱就好了至少悬挑短能短点单侧点荷载5000千牛什么桥够呛,第二点就是箱梁与桥墩的连接有问题估 ...
双柱墩增加成本,而且也占地。
我深切怀疑记者知不知道什么是土工布,什么事伸缩缝
一个文科记者就不要对土木的事情指手画脚了。
aircity 发表于 2012-8-26 00:34
要么是设计问题,要么是施工方篡改了设计。
引桥是不是找了有资质的设计单位来设计还是个问题
“要么是施工方篡改了设计”
说这种话简直是体育老师。
施工过程中及竣工验收,都要有监理方、设计方的现场监督与签字。
施工方骗骗不懂行的行政领导还凑合,它如何骗设计者?
要么是设计问题,要么是施工方篡改了设计。
引桥是不是找了有资质的设计单位来设计还是个问题
“要么是施工方篡改了设计”
说这种话简直是体育老师。
施工过程中及竣工验收,都要有监理方、设计方的现场监督与签字。
施工方骗骗不懂行的行政领导还凑合,它如何骗设计者?
ligand 发表于 2012-8-26 07:17
“要么是施工方篡改了设计”
说这种话简直是体育老师。
责任终身制啊。。。 设计,施工,监理的负责人抢着去吃牢饭?
“要么是施工方篡改了设计”
说这种话简直是体育老师。
责任终身制啊。。。 设计,施工,监理的负责人抢着去吃牢饭?
如果是设计的问题,那就更严重了,所有这样的设计的桥梁都有可能倾翻。
沈阳一环新建的高架为了节省空间全是这种单墩设计,怕怕啊
此新闻很有价值,还望大家跟踪讨论。
车车 发表于 2012-8-26 07:29
如果是设计的问题,那就更严重了,所有这样的设计的桥梁都有可能倾翻。
搞桥梁加固和监测的可能吃香了。
如果是设计的问题,那就更严重了,所有这样的设计的桥梁都有可能倾翻。
搞桥梁加固和监测的可能吃香了。
这里很多人,有一种习惯,对记者的要求高于政府主管部门。天生的一种价值观。
感觉不是施工质量问题,是结构设计不合理,当人行天桥设计的
车车 发表于 2012-8-26 07:29
如果是设计的问题,那就更严重了,所有这样的设计的桥梁都有可能倾翻。
的确。
现在我市对独墩高架桥紧急排查,严禁大货车上桥,扣6分罚500元;并且在这些桥的入口处紧急设立2.2米限高横杆。
如果是设计的问题,那就更严重了,所有这样的设计的桥梁都有可能倾翻。
的确。
现在我市对独墩高架桥紧急排查,严禁大货车上桥,扣6分罚500元;并且在这些桥的入口处紧急设立2.2米限高横杆。
造汽 发表于 2012-8-26 08:08
这里很多人,有一种习惯,对记者的要求高于政府主管部门。天生的一种价值观。
新闻媒体抨击在桥梁的混凝土中发现编织袋的报道不是一次两次了。
如果头几次说明文科记者不懂,还可以谅解。
这都多少次了
这里很多人,有一种习惯,对记者的要求高于政府主管部门。天生的一种价值观。
新闻媒体抨击在桥梁的混凝土中发现编织袋的报道不是一次两次了。
如果头几次说明文科记者不懂,还可以谅解。
这都多少次了
ligand 发表于 2012-8-26 08:30
新闻媒体抨击在桥梁的混凝土中发现编织袋的报道不是一次两次了。
如果头几次说明文科记者不懂,还可以 ...
所以,个体问题是由个体负责,集体问题由政府负责,这是常识,不然养着他们只当视觉盛宴?
车子超载,车主违法;大量车子超载,长期超载,政府违法。
个人抢劫,个人犯法;一天到晚都有人光天化日朗朗乾坤抢劫,政府犯法。
新闻媒体抨击在桥梁的混凝土中发现编织袋的报道不是一次两次了。
如果头几次说明文科记者不懂,还可以 ...
所以,个体问题是由个体负责,集体问题由政府负责,这是常识,不然养着他们只当视觉盛宴?
车子超载,车主违法;大量车子超载,长期超载,政府违法。
个人抢劫,个人犯法;一天到晚都有人光天化日朗朗乾坤抢劫,政府犯法。
所以,个体问题是由个体负责,集体问题由政府负责,这是常识,不然养着他们只当视觉盛宴?
车子超载,车 ...
连续发生多起了,无论是设计、规范、质量还是超载问题,政府都该采取措施,如果这都解决不了,那跟国府有啥区别
车子超载,车 ...
连续发生多起了,无论是设计、规范、质量还是超载问题,政府都该采取措施,如果这都解决不了,那跟国府有啥区别
lvtom 发表于 2012-8-26 09:24
连续发生多起了,无论是设计、规范、质量还是超载问题,政府都该采取措施,如果这都解决不了,那跟国府有 ...
就是因为担心人府的国府化,所以很BS果粉。
连续发生多起了,无论是设计、规范、质量还是超载问题,政府都该采取措施,如果这都解决不了,那跟国府有 ...
就是因为担心人府的国府化,所以很BS果粉。
无论什么观点的,这种专业问题上过早发言,最后都可能让自己难堪
到最后又是临时工的错
造汽 发表于 2012-8-26 08:08
这里很多人,有一种习惯,对记者的要求高于政府主管部门。天生的一种价值观。
记者的话语权现在可是很大的。而且既然他要对一切专业领域指手画脚,那犯了错误的时候还不能批评了?
btw,某电视台上海记者站一个月车马费能轻松弄个十几万,对这类高收入的全才不应该要求高点?
这里很多人,有一种习惯,对记者的要求高于政府主管部门。天生的一种价值观。
记者的话语权现在可是很大的。而且既然他要对一切专业领域指手画脚,那犯了错误的时候还不能批评了?
btw,某电视台上海记者站一个月车马费能轻松弄个十几万,对这类高收入的全才不应该要求高点?
季路 发表于 2012-8-25 22:52
记者都没搞清楚到底是哪座桥
哈尔滨坍塌桥非阳明滩大桥 系三环路高架桥匝道
引桥貌似不是阳明滩大桥的一部分?
记者都没搞清楚到底是哪座桥
哈尔滨坍塌桥非阳明滩大桥 系三环路高架桥匝道
引桥貌似不是阳明滩大桥的一部分?
2011 发表于 2012-8-26 10:43
引桥貌似不是阳明滩大桥的一部分?
距离引桥还有很长一段距离,是哈尔滨三环路的高架桥。
引桥貌似不是阳明滩大桥的一部分?
距离引桥还有很长一段距离,是哈尔滨三环路的高架桥。
jjjing 发表于 2012-8-26 10:39
记者的话语权现在可是很大的。而且既然他要对一切专业领域指手画脚,那犯了错误的时候还不能批评了?
...
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓捕?
不然的话,他们只有话,没有权,听不听在你,甚至一个遥控器的按键就可以阻止他们的
破坏。
记者的话语权现在可是很大的。而且既然他要对一切专业领域指手画脚,那犯了错误的时候还不能批评了?
...
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓捕?
不然的话,他们只有话,没有权,听不听在你,甚至一个遥控器的按键就可以阻止他们的
破坏。
Kirchies11 发表于 2012-8-26 09:40
无论什么观点的,这种专业问题上过早发言,最后都可能让自己难堪
今天电视,发言人提到9个桥梁“大师”,专业问题最好不要用这种词。
无论什么观点的,这种专业问题上过早发言,最后都可能让自己难堪
今天电视,发言人提到9个桥梁“大师”,专业问题最好不要用这种词。
造汽 发表于 2012-8-26 10:51
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓 ...
非常正确。
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓 ...
非常正确。
造汽 发表于 2012-8-26 10:51
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓 ...
笑话,难道我们能抓记者?对于一些记者不懂装懂的胡说八道,我们为啥不能喷?
:D
记者有话语,但有权吗?他们的报道,有没有国家机器或强力机关去执行?
对他们的批评,他们能不能跨省抓 ...
笑话,难道我们能抓记者?对于一些记者不懂装懂的胡说八道,我们为啥不能喷?
:D