菲亚特CEO指责大众定价高 大众反驳要求其下台

http://business.sohu.com/20120729/n349284424.shtml

-----------颇有喜感的新闻，不过此搜狐新闻有小小的标题党嫌疑，“下台”要求其从“社会主义”的欧洲汽协下台，不是从菲亚特下台。
我就爱看他们耗子动刀窝里反。“激进的定价政策”不一定=加价，应该是降价。这可能是搜狐的问题。
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据美国《汽车新闻》来自柏林的报道，德国汽车制造商大众汽车公司断然回绝所有对在欧洲市场发起不平等价格战的指控，并要求菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。

　　马尔乔内同时也兼任克莱斯勒CEO，指责大众汽车在欧洲汽车市场本身就很低迷的情况下，定价策略太过激进。而大众首席沟通员Stephan Gruehsem星期四表示，“马尔乔内无法胜任ACEA主席的职务，我们认为他并无资格做出此类评论。我们正要求马尔乔内从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。”

　　马尔乔内7月26日接受《国际先驱论坛报》采访时称，欧洲汽车市场是他所经历过最艰难最低迷的。这是对价格和利润的“大屠杀”。马尔乔内又一次提议欧洲委员会介入，帮助欧洲汽车市场解决产能过剩的问题，但却毫无回应。他表示，“欧洲委员会应该在制造公司之间协调，使汽车行业合理化。而法国和德国的汽车制造商丝毫没有做出任何调整，完全没有削减任何产能。”

　　大众反驳

　　大众汽车公司是德国最大的汽车制造销售公司，现在大众汽车考虑退出ACEA，对马尔乔内的言论做出反击。据《华尔街日报》报道，销售执行董事克里斯蒂安·克林勒（Christian Klingler）在上半年财务数据发布会上驳回了马尔乔内的说法。他表示，“大众在欧洲市场并不追逐激进的定价，但是欧洲市场的竞争在与日俱增。”

　　此番评论强调了意大利菲亚特，法国标致与大众之间的紧张关系，今日刚刚报道了大众收获了上半年的利润，而其小型竞争者意大利菲亚特和法国标致的损失却与日俱增。克林勒指出，由于竞争越来越激烈，现在欧洲市场正在经历“抬价危机”，欧洲汽车市场的定价会在数月内继续蒙受市场压力。

　　菲亚特与大众的历来不和

　　大众高管们表示有兴趣购买菲亚特出问题的阿尔法罗密欧，尽管马尔乔内拒绝出让。去年，大众汽车监督董事会主席费迪南·皮耶（Ferdinand Piech）告知媒体，菲亚特“并非挣扎着”被迫卖出阿尔法罗密欧，引起了一阵喧嚣。7月26日，尽管大众已在新车上投资很多，由于西欧价格压力加剧，新车销售数月连续下降，大众发布了更高的第二季度利润，再次针对2011年的收益确认了全年目标。

　　新车欧洲销售数月下降

　　分析师和行业专家预料未来几个月的销售会下降，造成高失业率和经济的不稳定增长。欧洲多个国家已经采取了财政紧缩措施来应对主权债务危机。分析师估计欧洲的汽车市场要承受超过20%的过剩产能。供大于求，收入的烦恼使得很多汽车制造商很难盈利。而政客们和工会已经发誓制抵大型裁员的发生。

http://business.sohu.com/20120729/n349284424.shtml

-----------颇有喜感的新闻，不过此搜狐新闻有小小的标题党嫌疑，“下台”要求其从“社会主义”的欧洲汽协下台，不是从菲亚特下台。
我就爱看他们耗子动刀窝里反。“激进的定价政策”不一定=加价，应该是降价。这可能是搜狐的问题。
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据美国《汽车新闻》来自柏林的报道，德国汽车制造商大众汽车公司断然回绝所有对在欧洲市场发起不平等价格战的指控，并要求菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。

　　马尔乔内同时也兼任克莱斯勒CEO，指责大众汽车在欧洲汽车市场本身就很低迷的情况下，定价策略太过激进。而大众首席沟通员Stephan Gruehsem星期四表示，“马尔乔内无法胜任ACEA主席的职务，我们认为他并无资格做出此类评论。我们正要求马尔乔内从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。”

　　马尔乔内7月26日接受《国际先驱论坛报》采访时称，欧洲汽车市场是他所经历过最艰难最低迷的。这是对价格和利润的“大屠杀”。马尔乔内又一次提议欧洲委员会介入，帮助欧洲汽车市场解决产能过剩的问题，但却毫无回应。他表示，“欧洲委员会应该在制造公司之间协调，使汽车行业合理化。而法国和德国的汽车制造商丝毫没有做出任何调整，完全没有削减任何产能。”

　　大众反驳

　　大众汽车公司是德国最大的汽车制造销售公司，现在大众汽车考虑退出ACEA，对马尔乔内的言论做出反击。据《华尔街日报》报道，销售执行董事克里斯蒂安·克林勒（Christian Klingler）在上半年财务数据发布会上驳回了马尔乔内的说法。他表示，“大众在欧洲市场并不追逐激进的定价，但是欧洲市场的竞争在与日俱增。”

　　此番评论强调了意大利菲亚特，法国标致与大众之间的紧张关系，今日刚刚报道了大众收获了上半年的利润，而其小型竞争者意大利菲亚特和法国标致的损失却与日俱增。克林勒指出，由于竞争越来越激烈，现在欧洲市场正在经历“抬价危机”，欧洲汽车市场的定价会在数月内继续蒙受市场压力。

　　菲亚特与大众的历来不和

　　大众高管们表示有兴趣购买菲亚特出问题的阿尔法罗密欧，尽管马尔乔内拒绝出让。去年，大众汽车监督董事会主席费迪南·皮耶（Ferdinand Piech）告知媒体，菲亚特“并非挣扎着”被迫卖出阿尔法罗密欧，引起了一阵喧嚣。7月26日，尽管大众已在新车上投资很多，由于西欧价格压力加剧，新车销售数月连续下降，大众发布了更高的第二季度利润，再次针对2011年的收益确认了全年目标。

　　新车欧洲销售数月下降

　　分析师和行业专家预料未来几个月的销售会下降，造成高失业率和经济的不稳定增长。欧洲多个国家已经采取了财政紧缩措施来应对主权债务危机。分析师估计欧洲的汽车市场要承受超过20%的过剩产能。供大于求，收入的烦恼使得很多汽车制造商很难盈利。而政客们和工会已经发誓制抵大型裁员的发生。