超级军网对于海盘机亮相的几点观察！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:37:52
几点观察供参考：
1、机身采用的旧机体，前舱门封死，取消部分舷窗，此部分的机身内空间用途估计为电子设备舱；
2、机头部分未做修型，运七原型驾驶舱高度就不太够，维持原设计，意味着当飞机大迎角飞行着舰时，飞行员的向下视野将变得极其恶劣；
3、前起落架基本采用了原设计，轮胎和轮毂也是原型运输机的，这种轮胎不是舰载机通常采用的高压轮胎，而是运输机用的低压胎；
4、主起落架是全新设计，轮胎和轮毂形状与美海军舰载军机的相似，估计是采用了与之相同或类似的刹车系统和高压轮胎；
5、发动机舱外型独特，尚无法判断是何种型的发动机，但可以肯定的是该发动机体积远大于原型机，估计功率有了相当的提高；
6、螺旋桨延用了高新9系列的成熟产品，推进效率比原型机高很多；
7、机翼前缘颜色是独特的海军灰，可能是安装了新的前缘襟翼，但无法判断机翼后缘是否也做了相应的改进，以提高升力系数，降低着舰速度；
8、未观察到机翼折叠缝，也无法判断是否安装该装置，更无法判断是采取E2的向后折叠还是雅克44的向上折叠方式；
9、后机身保留了舱门，但舰载机在舰上停机时，常常会处于“机尾见水”的状态，此时人员登机时，会较有不便，且危险性大；
10、后机身大改，取消了货舱门，有可能增加了护尾撑，但着舰钩是否安装，则无法看出；
11、垂尾采用了与E2类似的四垂尾方式，但不同的是四片垂尾均安装了方向舵，而E2的内侧两片没有方向舵的，此举原因是为了弥补舵效不足，还是为了更主动的控制飞行，暂时无法判断。
综上所述，我不认为这架验证机就是最终上舰的定型设计方案，而是用来进行一些舰载机实验用的！因为运七机身和起落架上一些不适合舰载的设计硬伤并未改进，且对于上舰比较关键的机翼襟翼构型、着舰钩等部件，并未曝光，这些部件将直接决定此机能否上舰。期待着更多照片亮相！几点观察供参考：
1、机身采用的旧机体，前舱门封死，取消部分舷窗，此部分的机身内空间用途估计为电子设备舱；
2、机头部分未做修型，运七原型驾驶舱高度就不太够，维持原设计，意味着当飞机大迎角飞行着舰时，飞行员的向下视野将变得极其恶劣；
3、前起落架基本采用了原设计，轮胎和轮毂也是原型运输机的，这种轮胎不是舰载机通常采用的高压轮胎，而是运输机用的低压胎；
4、主起落架是全新设计，轮胎和轮毂形状与美海军舰载军机的相似，估计是采用了与之相同或类似的刹车系统和高压轮胎；
5、发动机舱外型独特，尚无法判断是何种型的发动机，但可以肯定的是该发动机体积远大于原型机，估计功率有了相当的提高；
6、螺旋桨延用了高新9系列的成熟产品，推进效率比原型机高很多；
7、机翼前缘颜色是独特的海军灰，可能是安装了新的前缘襟翼，但无法判断机翼后缘是否也做了相应的改进，以提高升力系数，降低着舰速度；
8、未观察到机翼折叠缝，也无法判断是否安装该装置，更无法判断是采取E2的向后折叠还是雅克44的向上折叠方式；
9、后机身保留了舱门，但舰载机在舰上停机时，常常会处于“机尾见水”的状态，此时人员登机时，会较有不便，且危险性大；
10、后机身大改，取消了货舱门，有可能增加了护尾撑，但着舰钩是否安装，则无法看出；
11、垂尾采用了与E2类似的四垂尾方式，但不同的是四片垂尾均安装了方向舵，而E2的内侧两片没有方向舵的，此举原因是为了弥补舵效不足，还是为了更主动的控制飞行，暂时无法判断。
综上所述，我不认为这架验证机就是最终上舰的定型设计方案，而是用来进行一些舰载机实验用的！因为运七机身和起落架上一些不适合舰载的设计硬伤并未改进，且对于上舰比较关键的机翼襟翼构型、着舰钩等部件，并未曝光，这些部件将直接决定此机能否上舰。期待着更多照片亮相！
1、机身采用的旧机体，前舱门封死，取消部分舷窗，此部分的机身内空间用途估计为电子设备舱；
2、机头部分未做修型，运七原型驾驶舱高度就不太够，维持原设计，意味着当飞机大迎角飞行着舰时，飞行员的向下视野将变得极其恶劣；
3、前起落架基本采用了原设计，轮胎和轮毂也是原型运输机的，这种轮胎不是舰载机通常采用的高压轮胎，而是运输机用的低压胎；
4、主起落架是全新设计，轮胎和轮毂形状与美海军舰载军机的相似，估计是采用了与之相同或类似的刹车系统和高压轮胎；
5、发动机舱外型独特，尚无法判断是何种型的发动机，但可以肯定的是该发动机体积远大于原型机，估计功率有了相当的提高；
6、螺旋桨延用了高新9系列的成熟产品，推进效率比原型机高很多；
7、机翼前缘颜色是独特的海军灰，可能是安装了新的前缘襟翼，但无法判断机翼后缘是否也做了相应的改进，以提高升力系数，降低着舰速度；
8、未观察到机翼折叠缝，也无法判断是否安装该装置，更无法判断是采取E2的向后折叠还是雅克44的向上折叠方式；
9、后机身保留了舱门，但舰载机在舰上停机时，常常会处于“机尾见水”的状态，此时人员登机时，会较有不便，且危险性大；
10、后机身大改，取消了货舱门，有可能增加了护尾撑，但着舰钩是否安装，则无法看出；
11、垂尾采用了与E2类似的四垂尾方式，但不同的是四片垂尾均安装了方向舵，而E2的内侧两片没有方向舵的，此举原因是为了弥补舵效不足，还是为了更主动的控制飞行，暂时无法判断。
综上所述，我不认为这架验证机就是最终上舰的定型设计方案，而是用来进行一些舰载机实验用的！因为运七机身和起落架上一些不适合舰载的设计硬伤并未改进，且对于上舰比较关键的机翼襟翼构型、着舰钩等部件，并未曝光，这些部件将直接决定此机能否上舰。期待着更多照片亮相！几点观察供参考：
1、机身采用的旧机体，前舱门封死，取消部分舷窗，此部分的机身内空间用途估计为电子设备舱；
2、机头部分未做修型，运七原型驾驶舱高度就不太够，维持原设计，意味着当飞机大迎角飞行着舰时，飞行员的向下视野将变得极其恶劣；
3、前起落架基本采用了原设计，轮胎和轮毂也是原型运输机的，这种轮胎不是舰载机通常采用的高压轮胎，而是运输机用的低压胎；
4、主起落架是全新设计，轮胎和轮毂形状与美海军舰载军机的相似，估计是采用了与之相同或类似的刹车系统和高压轮胎；
5、发动机舱外型独特，尚无法判断是何种型的发动机，但可以肯定的是该发动机体积远大于原型机，估计功率有了相当的提高；
6、螺旋桨延用了高新9系列的成熟产品，推进效率比原型机高很多；
7、机翼前缘颜色是独特的海军灰，可能是安装了新的前缘襟翼，但无法判断机翼后缘是否也做了相应的改进，以提高升力系数，降低着舰速度；
8、未观察到机翼折叠缝，也无法判断是否安装该装置，更无法判断是采取E2的向后折叠还是雅克44的向上折叠方式；
9、后机身保留了舱门，但舰载机在舰上停机时，常常会处于“机尾见水”的状态，此时人员登机时，会较有不便，且危险性大；
10、后机身大改，取消了货舱门，有可能增加了护尾撑，但着舰钩是否安装，则无法看出；
11、垂尾采用了与E2类似的四垂尾方式，但不同的是四片垂尾均安装了方向舵，而E2的内侧两片没有方向舵的，此举原因是为了弥补舵效不足，还是为了更主动的控制飞行，暂时无法判断。
综上所述，我不认为这架验证机就是最终上舰的定型设计方案，而是用来进行一些舰载机实验用的！因为运七机身和起落架上一些不适合舰载的设计硬伤并未改进，且对于上舰比较关键的机翼襟翼构型、着舰钩等部件，并未曝光，这些部件将直接决定此机能否上舰。期待着更多照片亮相！
看来为未来航母弹射做准备了
雷达罩是可以旋转的
你说的是众人皆知的啊。
谁都知道那玩意就是一验证机英阿两国告诉世界~没用海盘子是不行的
希望改进型能上瓦妈
不知机翼能否折叠？
验证机而已，你看那机体最少飞了5年以上了，原型机的话要么会在此基础上大改，要么用新的平台来代替，编号为01，现在不知道出到0几啦！
这不是海盘，是海盘的验证机
楼主所言极是。。。。。
发动机和机翼是未来型号的正配，机身就是个老Y-7。反正机身直径和组合方式都一样，等航空母舰差不多了配上真正的机体就好了
Y7还是大了点
验证机，离海盘子还很远呢。
验证机而已，运7那体型是不适合上舰的，听坛子某些人说要等贵航的新JJ装，不知道是不是真的，真的话飞起来的时候国产航妈也差不多出来了
看来是验证机啊。。。哪天在瓦妈上看到不是爽呆了？
贵航鸡鸡照片谁有？？？
这样的拍摄环境和距离照流到网上，这机的性能和型号等都不是重点，应该是为不用太长时间突然露面的某咚咚打预防针．反而那两图没什么实质能分析出什么最终的货出来，到时候眼前一亮少不免
有的分析对，有的分析不对
感觉这个JJ离真正的海盘子还有一段距离。
看着很旧，估计飞了好久了。
到底是不是PS的,那位大侠说说?
验证机嘛，肯定没有尽善尽美啊。
上面都明明白白写了验证机几个大字
等西飞的运教19吧，你看这“急着用”的前起落架能上得了舰？验证部分技术，如此而已，并不是真正的型号。
确实分析得很有水准哦！
01号嘛，就是这个样子咯~
突然想起来，貌似黑丝也是“XXX工程验证机”，是不是意味着以后真正列装部队的四代机，样子会差挺远？
大部分是正确的！
我们没有8叶弯曲的那种涡桨吗
有改进型吗？这个能上舰吗
铁鸟试验的特点、规划和工作模式时，吴胜利连连称好，对重大专项协同作战模式给予肯定。在西飞试飞站，吴胜利听取了西飞国际的相关介绍，询问了飞机发动机、综合航电及技术改进等相关问题。随后，他兴致勃勃地登上飞机，详细查看了驾驶舱布局。
当天下午，海军信息化调研座谈会在一飞院召开。海军机关专家调研组与中航工业及所属直属单位、成员单位领导专家进行座谈。
吴胜利在讲话中高度肯定了近年来中航工业秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，顽强拼搏，开拓进取，掌握了一大批具有自主知识产权的关键技术，并表示新中国航空工业为海军现代化建设做出的贡献有目共睹。他代表海军全体官兵对中航工业多年来对海军装备工作的支持和帮助表示感谢，向为海军装备建设付出辛勤劳动、做出重要贡献的广大科技人员、干部职工致以问候。
新世纪新阶段，信息能力在战斗力生成中日益发挥主导作用，军队信息化水平成为军队建设的关键因素。吴胜利在会上指出，要与中航工业携手开创海军现代化建设、航空工业科学发展的新局面和新阶段：
一是要进一步更新航空装备发展。更新航空装备发展理念，着眼信息化条件下海上作战需要，遵循海军装备研究规律，突出海军航空装备特色，坚持体系建设，搞好顶层设计，注重整体效应，强化系统融合，逐步构建满足海上作战要求、具有海军特点的航空装备体系；
二是要着力提高装备的科技含量。紧紧围绕信息化条件下海上作战和海军现代化建设需求，不断增强自主创新能力，着力突破核心技术和关键技术的研究工作，提高装备科技含量，为海军装备建设提供强有力支持；
三是要严格把好装备质量关。牢固树立保质量就是保战斗力、保生命的思想观念，始终坚持以质量为核心、以质量为生命，正确处理装备先进性与可靠性，装备质量与研制进度的关系，将质量安全贯穿武器系统研制全过程，确保交付部队的装备技术先进、质量可靠；
四是要充分发挥服务保障作用。在抓好新装备研制、生产的同时，持续做好海军现役装备的服务保障，在部队人员培训、装备售后服务、技术支撑和保障等方面加大力度，健全完善装备保障体系，及时帮助部队解决装备技术难题，有力促进海军航空兵部队的战斗力提升。
林左鸣在会上表示，中航工业将按照海军首长的指示精神，高度重视，全力以赴，从实战出发去研究开发，填补航空武器装备技术的空白；按照海军航空武器装备需求和信息化作战的标准，认真做好深度研究和产品改进。与会领导专家还就海军装备研制、使用和保障服务中的薄弱环节和相关技术问题进行了交流，对深入应用信息化技术、共同提升装备战斗力的发展目标达成了共识。
当天下午，海军信息化调研座谈会在一飞院召开。海军机关专家调研组与中航工业及所属直属单位、成员单位领导专家进行座谈。
吴胜利在讲话中高度肯定了近年来中航工业秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，顽强拼搏，开拓进取，掌握了一大批具有自主知识产权的关键技术，并表示新中国航空工业为海军现代化建设做出的贡献有目共睹。他代表海军全体官兵对中航工业多年来对海军装备工作的支持和帮助表示感谢，向为海军装备建设付出辛勤劳动、做出重要贡献的广大科技人员、干部职工致以问候。
新世纪新阶段，信息能力在战斗力生成中日益发挥主导作用，军队信息化水平成为军队建设的关键因素。吴胜利在会上指出，要与中航工业携手开创海军现代化建设、航空工业科学发展的新局面和新阶段：
一是要进一步更新航空装备发展。更新航空装备发展理念，着眼信息化条件下海上作战需要，遵循海军装备研究规律，突出海军航空装备特色，坚持体系建设，搞好顶层设计，注重整体效应，强化系统融合，逐步构建满足海上作战要求、具有海军特点的航空装备体系；
二是要着力提高装备的科技含量。紧紧围绕信息化条件下海上作战和海军现代化建设需求，不断增强自主创新能力，着力突破核心技术和关键技术的研究工作，提高装备科技含量，为海军装备建设提供强有力支持；
三是要严格把好装备质量关。牢固树立保质量就是保战斗力、保生命的思想观念，始终坚持以质量为核心、以质量为生命，正确处理装备先进性与可靠性，装备质量与研制进度的关系，将质量安全贯穿武器系统研制全过程，确保交付部队的装备技术先进、质量可靠；
四是要充分发挥服务保障作用。在抓好新装备研制、生产的同时，持续做好海军现役装备的服务保障，在部队人员培训、装备售后服务、技术支撑和保障等方面加大力度，健全完善装备保障体系，及时帮助部队解决装备技术难题，有力促进海军航空兵部队的战斗力提升。
林左鸣在会上表示，中航工业将按照海军首长的指示精神，高度重视，全力以赴，从实战出发去研究开发，填补航空武器装备技术的空白；按照海军航空武器装备需求和信息化作战的标准，认真做好深度研究和产品改进。与会领导专家还就海军装备研制、使用和保障服务中的薄弱环节和相关技术问题进行了交流，对深入应用信息化技术、共同提升装备战斗力的发展目标达成了共识。
还有一点，楼主没说
验证机比运七矮了很多啊，
主起落架的轮子紧贴发动机仓
验证机比运七矮了很多啊，
主起落架的轮子紧贴发动机仓
验证机~
就不知机身有没有缩短一些
2012-7-30 21:54 上传