3年后上海将有自己的汽车风洞

3年后上海将有自己的汽车风洞



    2004年12月29日，国内首个地面交通工具风洞中心——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区开工建设，这预示着3年后中国将拥有本土化的地面交通工具风洞实验室。
　　作为上海市“科教兴市”首批重大产业科技攻关项目，上海地面交通风洞中心占地面积400亩，总建筑面积35000平米。3年内将建成空气动力学低噪声整车风洞、热环境整车风洞以及配套的研究开发中心，两座风洞的喷口面积分别约为27平米、7/14平米。2007年建成使用后，设计中的轿车、SUV、面包车、轻型卡车等各式车辆可整车进入风洞，在“风”力吹送下接受各种模拟行车工况下的测试，以找到最美观、最安全、最省油的车身造型以及最可靠耐久的零部件性能。
　　建成后的上海地面交通工具风洞中心将成为我国完全自主研发汽车、轨道交通车辆等地面交通工具的非营利性公共科技试验平台。据了解，该项目将由同济大学自主规划、设计、建设、调试运行，具有完全的自主知识产权，并依托项目实施吸收、培养一支能满足世界水平风洞实验室运营的人才队伍。这一项目得到了上海市政府、国家发改委、教育部985二期以及上海大众、通用等汽车企业的大力支持，预计总投资近5个亿。
　　地面交通工具风洞中心开工, 填补国内空白，上海市政协主席蒋以任出席奠基仪式。
　　风洞实验意义
　　当车速超过100公里时，风阻力就占到了80％，大部分的油耗在了风上。通过风洞实验可优化造型设计，减少风阻力，节省油耗，降低车噪声，从而使开发出来的车辆更加环保、节能。
　　风洞实验室投资大，每一次风洞试验费用很高，以往中国企业只好花巨额外汇到国外做风洞试验。建在上海的这一风洞中心将有望为中国现代交通装备业提供基础性公共研发平台支撑。3年后上海将有自己的汽车风洞



    2004年12月29日，国内首个地面交通工具风洞中心——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区开工建设，这预示着3年后中国将拥有本土化的地面交通工具风洞实验室。
　　作为上海市“科教兴市”首批重大产业科技攻关项目，上海地面交通风洞中心占地面积400亩，总建筑面积35000平米。3年内将建成空气动力学低噪声整车风洞、热环境整车风洞以及配套的研究开发中心，两座风洞的喷口面积分别约为27平米、7/14平米。2007年建成使用后，设计中的轿车、SUV、面包车、轻型卡车等各式车辆可整车进入风洞，在“风”力吹送下接受各种模拟行车工况下的测试，以找到最美观、最安全、最省油的车身造型以及最可靠耐久的零部件性能。
　　建成后的上海地面交通工具风洞中心将成为我国完全自主研发汽车、轨道交通车辆等地面交通工具的非营利性公共科技试验平台。据了解，该项目将由同济大学自主规划、设计、建设、调试运行，具有完全的自主知识产权，并依托项目实施吸收、培养一支能满足世界水平风洞实验室运营的人才队伍。这一项目得到了上海市政府、国家发改委、教育部985二期以及上海大众、通用等汽车企业的大力支持，预计总投资近5个亿。
　　地面交通工具风洞中心开工, 填补国内空白，上海市政协主席蒋以任出席奠基仪式。
　　风洞实验意义
　　当车速超过100公里时，风阻力就占到了80％，大部分的油耗在了风上。通过风洞实验可优化造型设计，减少风阻力，节省油耗，降低车噪声，从而使开发出来的车辆更加环保、节能。
　　风洞实验室投资大，每一次风洞试验费用很高，以往中国企业只好花巨额外汇到国外做风洞试验。建在上海的这一风洞中心将有望为中国现代交通装备业提供基础性公共研发平台支撑。