超级军网鱼鹰是否可搞成轴传动的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 18:19:17
刚看了鱼鹰的录像，左右两台发动机在翼尖处通过偏转螺旋桨进行上升和巡航，如果一台发动机故障，飞机怎么办？能否把两台发动机装在机背上通过轴传动把动力传到翼尖处螺旋桨，这样对机翼结构负担轻很多，一台发动机出故障也不会有危险。刚看了鱼鹰的录像，左右两台发动机在翼尖处通过偏转螺旋桨进行上升和巡航，如果一台发动机故障，飞机怎么办？能否把两台发动机装在机背上通过轴传动把动力传到翼尖处螺旋桨，这样对机翼结构负担轻很多，一台发动机出故障也不会有危险。
两台发动机之间是有轴连着的，好像我记得这跟轴传动还是难度很大的。平时这个轴不用的，只有出了麻烦，一台发动机坏了才用。
大功率的轴和离合器都够费劲的，不得已做成了发动机一起转，大功率的轴没办法随便打弯。
俄国的米26，只用了一个大旋翼，传动轴都有点吃不消了。好在搞传动的是总设计师的老婆，两个人完美的配合，总算搞定了。换了别人还不定出啥篓子呢。
大功率的轴和离合器都够费劲的，不得已做成了发动机一起转，大功率的轴没办法随便打弯。
俄国的米26，只用了一个大旋翼，传动轴都有点吃不消了。好在搞传动的是总设计师的老婆，两个人完美的配合，总算搞定了。换了别人还不定出啥篓子呢。
"好在搞传动的是总设计师的老婆，两个人完美的配合，总算搞定了。换了别人还不定出啥篓子呢。"
听闻二楼讲了一个航空界的动听之作。不知是否如此。
听闻二楼讲了一个航空界的动听之作。不知是否如此。
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
当然可以，但关键是你要去搞，而不是想。你想一千万年也出不了产品。
wujingping 发表于 2012-7-15 03:05 
两台发动机之间是有轴连着的，好像我记得这跟轴传动还是难度很大的。平时这个轴不用的，只有出了麻烦，一台 ...
米国在50、60年代就可以搞的CH46，CH47就用长轴传动，怎么你是说咱中国道了2012年也做不出来？
两台发动机之间是有轴连着的，好像我记得这跟轴传动还是难度很大的。平时这个轴不用的，只有出了麻烦，一台 ...
米国在50、60年代就可以搞的CH46，CH47就用长轴传动，怎么你是说咱中国道了2012年也做不出来？
本来就是这么设计的
本来两花冻鸡之间就有轴承保证机械同步的，如果没有同步的话飞机就不能保证悬空时出现扭矩差向某方向偏转了
如果靠轴传递所有动力，还要改变传递方向，估计能量损失会很大
共数据享力网络 发表于 2012-7-15 05:13
当然可以，但关键是你要去搞，而不是想。你想一千万年也出不了产品。
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
当然可以，但关键是你要去搞，而不是想。你想一千万年也出不了产品。
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
这个设计本来就有……
直接给图，轴清晰可见
"好在搞传动的是总设计师的老婆，两个人完美的配合，总算搞定了。换了别人还不定出啥篓子呢。"
听闻二楼 ...
24小时交流心得，晚上效率估计奇高，所以搞定了
听闻二楼 ...
24小时交流心得，晚上效率估计奇高，所以搞定了
来看米26佳话
2L写小说吧
我觉得V22的轴传动更复杂一些，鱼鹰的设计是在一台发动机出现故障时另一台发动机要能应急的提升一倍的功率（类似于加力推力），所以V22的传动轴不是像支奴干那样分配一半的发动机功率而是全部的功率。
bb_ccy 发表于 2012-7-15 03:27
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
重量。。。。这一点不太好克服。。。。
你说的这种方式在汽车中有很多应用。。但，那是在路上。。
还有就是船舶的全电推进
bb_ccy 发表于 2012-7-15 03:27
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
重量。。。。这一点不太好克服。。。。
你说的这种方式在汽车中有很多应用。。但，那是在路上。。
还有就是船舶的全电推进
共数据享力网络 发表于 2012-7-15 05:18
米国在50、60年代就可以搞的CH46，CH47就用长轴传动，怎么你是说咱中国道了2012年也做不出来？
长轴传动？？？？这个P39就在用了。。。还包括在轴里面的那门炮。。。
米国在50、60年代就可以搞的CH46，CH47就用长轴传动，怎么你是说咱中国道了2012年也做不出来？
长轴传动？？？？这个P39就在用了。。。还包括在轴里面的那门炮。。。
duwuan 发表于 2012-7-15 10:08
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
那，您也来做一个？？？？
本菜只做过空模的25发动机的双车并机。。。用齿轮组做的并机，润滑部分处理不好。
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
那，您也来做一个？？？？
本菜只做过空模的25发动机的双车并机。。。用齿轮组做的并机，润滑部分处理不好。
那，您也来做一个？？？？
本菜只做过空模的25发动机的双车并机。。。用齿轮组做的并机，润滑部分处理 ...
5公斤载重么？
本菜只做过空模的25发动机的双车并机。。。用齿轮组做的并机，润滑部分处理 ...
5公斤载重么？
当然可以，但关键是你要去搞，而不是想。你想一千万年也出不了产品。
貌似你很厉害 不知道做过什么牛逼的东西 口气蛮大么
貌似你很厉害 不知道做过什么牛逼的东西 口气蛮大么
Dream_Angel 发表于 2012-7-16 10:27
5公斤载重么？
没有。。。你说的那个是我选的原型。。。我这个能装一个云台外带一个无线摄像头+电池。。。自己玩的。。。
5公斤载重么？
没有。。。你说的那个是我选的原型。。。我这个能装一个云台外带一个无线摄像头+电池。。。自己玩的。。。
bb_ccy 发表于 2012-7-15 03:27
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
以现在的科技水平基本不用想着飞起来了
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
以现在的科技水平基本不用想着飞起来了
shanshuilw 发表于 2012-7-16 09:34
重量。。。。这一点不太好克服。。。。
你说的这种方式在汽车中有很多应用。。但，那是在路上。。
电传的车2战就有了、但是重量和效率问题一直是大头、船舶搞电传的一个优势是平台够大
重量。。。。这一点不太好克服。。。。
你说的这种方式在汽车中有很多应用。。但，那是在路上。。
电传的车2战就有了、但是重量和效率问题一直是大头、船舶搞电传的一个优势是平台够大
god88895 发表于 2012-7-15 16:09
我觉得V22的轴传动更复杂一些，鱼鹰的设计是在一台发动机出现故障时另一台发动机要能应急的提升一倍的功率（ ...
其实是与支努干等效的，支也不是带备用发动机，其它双发或多发机也是如此
我觉得V22的轴传动更复杂一些，鱼鹰的设计是在一台发动机出现故障时另一台发动机要能应急的提升一倍的功率（ ...
其实是与支努干等效的，支也不是带备用发动机，其它双发或多发机也是如此
duwuan 发表于 2012-7-15 10:08
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
军坛本就是个讨论探讨科普解惑的地方、你不能要求所有人都懂
这句话解气，华而不实的人太多了，各个都是键盘政治局委员，肯踏实做事的人，超大有几个？
军坛本就是个讨论探讨科普解惑的地方、你不能要求所有人都懂
ASSO 发表于 2012-7-16 11:12
电传的车2战就有了、但是重量和效率问题一直是大头、船舶搞电传的一个优势是平台够大
问题是，那位朋友想用在飞机上。。。。。所以我才举得这个例子。。
电传的车2战就有了、但是重量和效率问题一直是大头、船舶搞电传的一个优势是平台够大
问题是，那位朋友想用在飞机上。。。。。所以我才举得这个例子。。
shanshuilw 发表于 2012-7-16 11:08
没有。。。你说的那个是我选的原型。。。我这个能装一个云台外带一个无线摄像头+电池。。。自己玩的。。。 ...
那种传动方式效率不高。。基本上是一个发动机带另外一个发动机
没有。。。你说的那个是我选的原型。。。我这个能装一个云台外带一个无线摄像头+电池。。。自己玩的。。。 ...
那种传动方式效率不高。。基本上是一个发动机带另外一个发动机
Dream_Angel 发表于 2012-7-16 11:39
那种传动方式效率不高。。基本上是一个发动机带另外一个发动机
原来 有过一个几个大学的航模载物比赛。其中有一个就是这么设计的。并车部分很麻烦。。
为了找到最合适的那个齿轮位子，花了不少时间。。我用的齿轮组完全参照那个的。。
那种传动方式效率不高。。基本上是一个发动机带另外一个发动机
原来 有过一个几个大学的航模载物比赛。其中有一个就是这么设计的。并车部分很麻烦。。
为了找到最合适的那个齿轮位子，花了不少时间。。我用的齿轮组完全参照那个的。。
shanshuilw 发表于 2012-7-16 11:48
原来 有过一个几个大学的航模载物比赛。其中有一个就是这么设计的。并车部分很麻烦。。
为了找到最合适 ...
5KG 试验过你说的并联方案 两个缺点 一个是配合 还有一个就是两台发动机的动力匹配。。是以功率较低的那个发动机算 动力不平均 后来放弃了
原来 有过一个几个大学的航模载物比赛。其中有一个就是这么设计的。并车部分很麻烦。。
为了找到最合适 ...
5KG 试验过你说的并联方案 两个缺点 一个是配合 还有一个就是两台发动机的动力匹配。。是以功率较低的那个发动机算 动力不平均 后来放弃了
Dream_Angel 发表于 2012-7-16 12:20
5KG 试验过你说的并联方案 两个缺点 一个是配合 还有一个就是两台发动机的动力匹配。。是以功率较低 ...
我玩的时候纯属是口袋里面的小钞票的原因。。两台25发动机的价格，我能承受。。但是一台双缸的价格真是刚刚的。。。。没办法，只好磨叽并车。。。搞死人啊。。。
5KG 试验过你说的并联方案 两个缺点 一个是配合 还有一个就是两台发动机的动力匹配。。是以功率较低 ...
我玩的时候纯属是口袋里面的小钞票的原因。。两台25发动机的价格，我能承受。。但是一台双缸的价格真是刚刚的。。。。没办法，只好磨叽并车。。。搞死人啊。。。
来看米26佳话
同看同看......哈哈
同看同看......哈哈
求米26佳话详细啊
对于直升飞机，升力要靠螺旋桨提供，而不是机翼，因此就必须保证两螺旋桨或多螺旋桨的对称同步，
否则，
在正常工作时，因为不会有工作状态完全一致的发动机，所以正常飞行时的稳定操纵都会很困难。
在不正常状态，不用发动机停车，即使是其中一台发动机出现功率或转速的意外波动（就比如因一台发动机吞烟而功率下降），飞机都会瞬间翻转，
V-22即使在水平飞行时，因为两桨处在机翼外端，力臂太大，而机翼控制面又距离很近，力臂太小，不同步也会随时要命。
正常布局多发飞机，发动机都要尽量靠近中心，且控制面都很远，很大，能够有足够的能力控制住发动机动力不对称靠成的偏航。
否则，
在正常工作时，因为不会有工作状态完全一致的发动机，所以正常飞行时的稳定操纵都会很困难。
在不正常状态，不用发动机停车，即使是其中一台发动机出现功率或转速的意外波动（就比如因一台发动机吞烟而功率下降），飞机都会瞬间翻转，
V-22即使在水平飞行时，因为两桨处在机翼外端，力臂太大，而机翼控制面又距离很近，力臂太小，不同步也会随时要命。
正常布局多发飞机，发动机都要尽量靠近中心，且控制面都很远，很大，能够有足够的能力控制住发动机动力不对称靠成的偏航。
bb_ccy 发表于 2012-7-15 03:27
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
超导决定你说的这种前途。
机械的进步靠的是材料的进步，如果利用涡轴发动机发电通过电缆传导电能给翼尖处的马达来带动螺旋桨可否？
超导决定你说的这种前途。
wwwwao 发表于 2012-7-16 14:02
对于直升飞机，升力要靠螺旋桨提供，而不是机翼，因此就必须保证两螺旋桨或多螺旋桨的对称同步，
否则，
...
其实你可以单发一贴，解释一下同步问题，现在许多人还在说双发肯定不能带升力风扇。要深入浅出的传播一下机械原理。
对于直升飞机，升力要靠螺旋桨提供，而不是机翼，因此就必须保证两螺旋桨或多螺旋桨的对称同步，
否则，
...
其实你可以单发一贴，解释一下同步问题，现在许多人还在说双发肯定不能带升力风扇。要深入浅出的传播一下机械原理。
自古二楼出强淫
shanshuilw 发表于 2012-7-16 09:35
长轴传动？？？？这个P39就在用了。。。还包括在轴里面的那门炮。。。
那门炮又不是做在轴里面的
长轴传动？？？？这个P39就在用了。。。还包括在轴里面的那门炮。。。
那门炮又不是做在轴里面的
sergeant_w2 发表于 2012-7-16 15:12
那门炮又不是做在轴里面的
呵呵，那门37mm的炮可就是在延长轴里面的。。直接穿过螺旋桨设计
那门炮又不是做在轴里面的
呵呵，那门37mm的炮可就是在延长轴里面的。。直接穿过螺旋桨设计
shanshuilw 发表于 2012-7-16 17:47
呵呵，那门37mm的炮可就是在延长轴里面的。。直接穿过螺旋桨设计
只是炮管穿过螺旋桨桨毂中心而已，螺旋桨又不是直接连到传动轴上的，传动轴和螺旋桨中心又不在一条直线上。
呵呵，那门37mm的炮可就是在延长轴里面的。。直接穿过螺旋桨设计
只是炮管穿过螺旋桨桨毂中心而已，螺旋桨又不是直接连到传动轴上的，传动轴和螺旋桨中心又不在一条直线上。